首先，顾名思义，排放法规便是对汽车尾气相关成分含量的规定，汽车尾气中含有大量的有害物质，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，无论对环境还是人体健康都有着极大的威胁，欧美等国在上个世纪中旬便陆陆续续开始制定相关的排放法规。

　　目前世界上有三大汽车排放法规：美国、欧洲和日本。在空气污染防治方面，英国人最早付诸行动，1952年的伦敦雾霾事件让英国痛下决心政治空气污染；而世界上第一个汽车排放法规的出台，却要追溯到1966年的美国加州，而加州出台这一法规也同样是因为空气污染问题，1943年洛杉矶光化学烟雾事件导致了数百人死亡，众多植物枯死，因此演变而来对各个行业的污染物排放进行严格限制。

　　以欧盟为例，欧盟自1992年开始执行欧Ⅰ标准，然后形成了四年周期，即平均四美国蓝鳄伟哥官方网站年就推出下一级别的排放法规，目前最新的欧Ⅵ标准于2013年开始执行。而欧盟的排放法规由于其成熟与严谨美国极品金鳄鱼大鳄性，成为了大部分国家制定法规时的参考标准。

　　与欧盟相比，我国在排放法规领域起步便晚了美国蓝鳄正品旗舰店9年，在01年才在全国范围内开始执行国Ⅰ标准。即便我国接下来以三年一周期的速度推出新级别法规，我国仍处于落后状态。在日益严重的环境、空气污染下，我国在18年1月刚实施国Ⅴ标准的情况下，又立马把国Ⅵ摆上了议程，预计在2020年在全国范围内实施国Ⅵ标准。

　　广东更是取代北京走到了全国最前，其中深圳公布于11月1号正式开始实施国Ⅵ标准，而广东省则宣布于2019年1月1日开始实施国Ⅵ标准。在欧Ⅶ标准快到来的此时，我国推出了比欧Ⅵ更严格的国Ⅴ标准，难免有一些别样的意味；不过我国的发展之路都极其相似，在各个方面都是先由学习为开端，后以高速更迭为手段实现快速超越。

　　而从汽车保有量来讲，我国单城市的汽车保有量已经远超过欧美各国的城市，我们所面临的环境现状也比欧美国家更加严峻，虽然很不想用“存在即合理”来解释我国的政策之路；但不得不承认，这次的政策从长远来看，它是合理的。毕竟没人想看到上世纪发生在伦敦与洛杉矶，并导致大量伤亡的“蓝雾”事件在我国城市中心上演吧？