为什么亚洲龙这种伪旗舰卖不出去？ 　　亚洲巨兽，在2019年初登中国大陆的同时，也一度是“新旗舰”，前景一片大好。 　　虽然很多人都在抱怨，毕竟他们的产品和亚洲的巨龙根本没法比，但他们也都非常期待。 　　可事实往往很快就会被人狠狠地扇耳光，他的好朋友雷克萨斯 ES在中国的销售成绩一路飙升，而亚洲的“龙”销量则越来越差。 　　亚洲龙已经失去了之前那种百战百胜的招数，自从推出以来，价格一直在下滑，或许是因为再降低价格会给自己带来很大的损失，所以亚洲巨兽才会选择这种方式美国金鳄大鳄鱼怎么样。 　　原本兴致勃勃的新旗舰，如今却变成了这样。 　　“哎，你在干嘛？我从沉思中回过神来，突然接到了一个朋友大星的来电。 　　“不然呢？该干嘛干嘛，该干嘛干嘛，该回去睡觉了。 　　我说，带着一丝无奈。 　　“我爸的车子很旧，我打算给他买辆新的。”“是啊，我总觉得我和我爸之间有很大的代沟”、“你知道我爸在想什么吗？”我的好朋友总是说我是个老头子，但我并不在意。 　　我知道老一辈的汽车选择道理，所以别人才会认为我是个老头子。 　　在上一辈，大多数人都是首次驾驶小汽车，也就是所谓的公共交通工具。 　　在许多人看来，奥迪A6，丰田皇冠，大众帕萨美国大鳄鱼金鳄10粒淘宝特，都是因为这个理念。 　　一句话，这辆汽车，曾经只属于领导级别，而现在，这辆汽车，却是曾经的大领导的，他们当然不会说出来，但绝对不会说出来。 　　在这种情况下，中档车一直都是最受欢迎的，因为它可以决定一个品牌的销量。 　　从这一点上来说，亚洲巨兽的出现，应该会更好一些，毕竟它的体积和体积都很大，而且这辆车也是丰田制造的。 　　不过，时间总是一成不变的，50、60后逐渐退出，七八十后逐渐成了主流，而90后、00后也逐渐成为了购车的主力军，这套购车逻辑显然不成立了。 　　进入 B+级之后，亚洲龙就不再局限于家用汽车，以前的时候，大多数人都会选择品牌，而新一代的中产阶层，对品牌的理解和以前的六七十年代完全不同。 　　也许之前他们认为，一辆车的内部材料，大小，引擎的大小，都是决定一辆车是否豪华的关键。 　　但随着汽车的智能化，汽车的联网，以及自动驾驶，都成了新一代中产阶级的首选。 　　在这一点上，亚洲的巨兽几乎没有任何用武之地，而且它那滑溜溜的外观，也让年轻一代的消费者们很难接受。 　　巧合的是，亚洲龙也遭遇了同样的命运，同样的问题也出现了，比如丰田金牛座，比如别克君越。 　　以前的大众，不是选择 BBA，就是选择一款旗舰车型，而不是选择一款新的车型，而是一款全新的电动车。 　　可以说，美国蓝鳄的主要成分是什么亚洲巨无霸的销售成绩和诺基亚的表现差不多，虽然没有任何问题，却还是失败了。 　　“告诉我，你告诉我，你说的是哪辆车子？”“比亚迪 EV，还有蔚来的ET7，都是纯电动汽车，你也知道，这些老人都不爱骑电动车，他们只会把它当成一个小玩意儿。”“要不，你尝尝丰田亚洲龙怎么样？”亚洲龙的问题不在于车型，而在于其细分领域的缩小，一部分观众在提升 BBA的同时，也有一些年轻人选择了新的汽车。 　　我们一直认为，世界各地的汽车都是好车，但北美的销量实在太差了，我们不可能随随便便就把中国的汽车赶走。 　　最关键的是，新一代的中产阶层都在长大，他们不像老一辈那样，对奢华长期吃美国金鳄有着更高的要求，所以亚洲的巨兽，在这个群体里，还是比较保守的。 　　举报/反馈