体现到内饰风格上也能发现影豹混动版相对“温和”的气质尽管混动版影豹依旧采用了跟燃油版几乎一样的内饰布局大，但新增的浅蓝色配色风格相比此前浓烈的运动配色，显得更温和更具新能源车属性总体而言影豹混动版变得更加；影豹混动还拥有纯电车般轻快的驾驶感觉，畅快的加速与平顺性，足够运动好开，这也是大多年轻人所追求的更运动的驾驶体感而像同级别的卡罗拉双擎秦PLUS DMi等混动车型主美国蓝鳄多少钱一瓶打的都是家用省油，并不具备太多的运动属性在。

日常家用影豹的内饰功能是绝对可以满足的，并且实用性也非常高，迎合了时下年轻人追求科技感的需求#160开起来真是比燃油车平顺#160好了关于外观和内饰我们就简单说这么多，毕竟这是一台混动版的车美国金鳄鱼大鳄服用方法型，所以它的亮点；可玩性极强，动力狂暴声浪咆哮，还支持弹射起步另外的自定义模式，可以在8大模块随心定制配合顶级的底盘调校，驾驶乐趣满满而且它还有优秀的燃油经济性，百公里油耗仅57L，运动家用兼顾，所以我是更加喜欢影豹的。

不可以 影豹的底盘调校是不错的，而且底盘的机械素质可以说是兼顾了日常的舒适性和一定的运动操控性过减速带时没有过多的生硬感，悬挂滤震快速紧致，在高速币道中，抑制侧倾的能力也发挥得不错，能给到驾驶员不错的；所以从动力参数看，虽然名爵6更加华丽，但实际感受，还是传祺影豹调校更加犀利，所以也应该理解为什么名爵6不标加速成绩这个原因吧除了加速能体现出运动的钢炮性格以外，底盘的优秀与否，同样非常重要名爵6和传祺影豹，均采用。

底盘方面，因为影豹混动版还要兼顾一定的家用舒适性，因此悬挂并没有调得很硬，在运动和舒适之间找到了一个平衡点 大家发现没有，在混动流行起来之前，A级车如果想要获得强悍的动力，就得塞入更大排量的发动机，比如20T。

另外，影豹混动版的能量回收很轻，没有任何拖拽感，与燃油车松开油门时的感觉很像最大的惊喜来自底盘混动版车型的底盘经过调整后表现得非常稳健，过弯时又能提供极强的支撑感，而且减震硬中带软，时刻维持着均衡的支撑；总结通过一天的试驾，可以说影豹混动版的整体驾驶感受较为舒适，与燃油版车型相比，车内更加安静，起步也更轻快得益于钜浪混动系统的加入，超1500km的续航水平让影豹混动版的续航能力领先同级，续航能力丝毫不亚于当前的增程式以及插电混。

两车都采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，传祺影豹的底盘紧绷，但是在经过减速带和烂路的时候，悬架有些生硬，美国生产的金鳄药后排乘客会比较颠，遇到非铺装路面胎噪容易传到车内，而奕炫MAX的底盘调校汲取了CTCC赛车上的精髓，底盘有厚重；比起动力部分，传祺影豹的底盘调校才是影豹拥有出色运动性能以及家用性能的关键。

影豹的座椅使用的是多色组合，两侧的包边部分美国蓝鳄的功效与作用用了亮色，坐垫和靠背也有相应配色的缝线，看起来非常运动燃油版次低配起以及混动版全系支持主驾驶位电动调节，燃油版J16车型加入副驾驶座椅电调，以及前排座椅加热功能影豹的；0100kmh加速931s影酷15T版搭载影豹同款的15T+7WDCT动力总成，发动机最大功率130kW，最大扭矩270Nm车辆调整至运动模式并关闭车身稳定系统，影子车手为自适应模式，采用弹射起步的方式，此时发动机转速能憋至2500转。

在实际开上手的第一感受就是感觉这套动力输出非常敏感，轻踩一下油门就能感觉明显的动力输出，如果再继续加大油门开度，能感觉到影豹的调校非常激进，标准模式的感觉就像其它车的运动模式，060kmh这个速度区间非常畅快，这；在悬架方面，传祺影豹混动版搭载的是前麦弗逊+后多连杆，由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，打造转向精准侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，完全运动取向当逆时针拐弯行驶。

2底盘调校 星越L燃油版本的底盘就备受媒体好评，有人甚至认为这款车的底盘部分可以媲美沃尔沃XC60 得益于eCMA架构，电池被布置在了底盘上，令这台星越LHi·P增程版带来了极低的重心悬架部分，其组合为前麦弗逊+后多连杆的形式；底盘还是紧致富有韧性的调校，只要不是太过激烈的驾驶，悬挂还是能够拉住车身在巡航方面，面对大颠簸时处理速度很快，基本没有多余的跳动，稍有不足的是面对连续坑洼的烂路，摆动的幅度还是比较大总结 混动版影豹在保留。